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2.1 2019-2022年全球汽車零部件產業(yè)總體分析
2.1.1 全球汽車零部件市場發(fā)展概況
2.1.2 全球汽車零部件產業(yè)發(fā)展特點
2.1.3 全球汽車零部件企業(yè)競爭格局
2.1.4 全球汽車零部件交易并購分析
2.1.5 全球汽車零部件產業(yè)發(fā)展經驗
2.1.6 全球汽車零部件市場發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲汽車零部件市場運行情況
2.2.2 歐洲汽車零部件企業(yè)發(fā)展情況
2.2.3 德國汽車零部件企業(yè)發(fā)展狀況
2.2.4 法國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.3 美國
2.3.1 美國汽車零部件市場發(fā)展概述
2.3.2 美國汽車零部件市場銷售模式
2.3.3 美國汽車零部件市場進口情況
2.4 日本
2.4.1 日本汽車零配件對外貿易政策
2.4.2 日本汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3 日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.4 日本汽車零部件生產供應體系
2.5 韓國
2.5.1 韓國汽車零部件出口情況分析
2.5.2 韓國汽車零部件企業(yè)發(fā)展狀況
2.5.3 韓國在汽車零部件市場的競爭分析
2.6 其它地區(qū)
2.6.1 墨西哥汽車零部件產業(yè)分析
2.6.2 泰國汽車零部件產業(yè)政策影響
2.6.3 印度汽車零部件產業(yè)運營狀況

3.1 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2 上下游產業(yè)鏈分析
3.1.3 行業(yè)地位及重要性
3.1.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.5 行業(yè)細分領域發(fā)展
3.1.6 行業(yè)企業(yè)新增規(guī)模
3.1.7 企業(yè)研發(fā)投入分析
3.1.8 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2 汽車零部件行業(yè)財務狀況分析
3.2.1 經營狀況分析
3.2.2 盈利能力分析
3.2.3 營運能力分析
3.2.4 成長能力分析
3.2.5 現(xiàn)金流量分析
3.3 汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關系分析
3.3.1 國外整車與零配件業(yè)關系模式
3.3.2 整車發(fā)展對零部件企業(yè)的要求
3.3.3 汽車零部件和汽車配套的關系模式
3.3.4 中國整車與零部件之間的主要問題
3.3.5 汽車零部件與汽車配套關系的未來
3.4 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1 行業(yè)組織結構模式發(fā)展階段
3.4.2 汽車零部件商業(yè)模式核心要素
3.4.3 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式
3.4.4 國外汽車零部件行業(yè)典型模式
3.4.5 我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5 汽車零部件行業(yè)電子商務發(fā)展分析
3.5.1 電子商務模式的應用優(yōu)勢
3.5.2 電子商務模式的應用原因
3.5.3 電子商務的應用模式分析
3.5.4 電商商務模式應用案例
3.5.5 電子商務模式應用問題及對策
3.6 中國汽車零部件業(yè)存在的問題
3.6.1 產業(yè)鏈條安全風險
3.6.2 企業(yè)轉型升級風險
3.6.3 產業(yè)融合不及預期
3.6.4 產業(yè)外移風險明顯
3.6.5 行業(yè)品牌實力不足
3.6.6 行業(yè)工業(yè)制約因素
3.7 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策
3.7.1 構建安全產業(yè)鏈條
3.7.2 技術推動轉型升級
3.7.3 打造共融共生鏈條
3.7.4 行業(yè)發(fā)展其他對策
3.7.5 行業(yè)主要發(fā)展戰(zhàn)略

4.1 2019-2022年中國汽車零部件市場貿易分析
4.1.1 2019年汽車零部件進出口分析
4.1.2 2020年汽車零部件進出口分析
4.1.3 2021年汽車零部件進出口分析
4.1.4 2022年汽車零部件進出口分析
4.2 2019-2022年中國機動車的零件、附件進出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2 主要貿易國進出口情況分析
4.2.3 主要省市進出口情況分析
4.3 2019-2022年外資汽車零部件企業(yè)在華市場分析
4.3.1 外資在華發(fā)展態(tài)勢
4.3.2 傳統(tǒng)零部件布局
4.3.3 新能源業(yè)務布局
4.3.4 智能網聯(lián)業(yè)務布局
4.3.5 外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.6 外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4 2019-2022年汽車零部件再制造市場發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)發(fā)展背景
4.4.2 行業(yè)扶持政策
4.4.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.4 行業(yè)發(fā)展問題
4.4.5 產業(yè)發(fā)展建議
4.4.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.5 汽車零部件市場流通模式探析
4.5.1 國際汽車零部件市場流通模式概況
4.5.2 中國汽車零部件市場流通模式分析
4.5.3 中國汽車零部件市場流通模式方向
4.6 中國商用汽車配件市場發(fā)展分析
4.6.1 國內汽車配件市場營銷模式
4.6.2 國內商用車配件市場特征
4.6.3 商用車配件市場發(fā)展情況
4.6.4 商用車配件市場問題及對策
4.7 中國汽車零部件國際市場開發(fā)戰(zhàn)略
4.7.1 成本領先戰(zhàn)略
4.7.2 差別化戰(zhàn)略
4.7.3 市場集中戰(zhàn)略
4.7.4 工貿聯(lián)合戰(zhàn)略

5.1 2019-2022年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
5.1.1 工業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 技術水平現(xiàn)狀
5.1.3 全球市場規(guī)模
5.1.4 全球市場分布
5.1.5 市場競爭格局
5.1.6 行業(yè)廠商品牌
5.2 2019-2022年中國軸承業(yè)發(fā)展綜析
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特征
5.2.2 行業(yè)產業(yè)鏈分析
5.2.3 技術水平狀況
5.2.4 產品研發(fā)進展
5.2.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.3 2019-2022年中國軸承市場運行分析
5.3.1 行業(yè)銷售收入
5.3.2 市場供需分析
5.3.3 行業(yè)競爭格局
5.3.4 企業(yè)經營狀況
5.3.5 行業(yè)進出口分析
5.3.6 市場發(fā)展趨勢
5.3.7 市場規(guī)模預測
5.4 中國軸承業(yè)發(fā)展的問題及對策
5.4.1 行業(yè)進入壁壘
5.4.2 行業(yè)面臨問題
5.4.3 拓展國際市場
5.4.4 品牌戰(zhàn)略解析

6.1 國際汽車音響行業(yè)概況
6.1.1 市場發(fā)展特點
6.1.2 全球市場規(guī)模
6.1.3 日美歐品牌分析
6.1.4 產業(yè)轉移分析
6.2 2019-2022年中國汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 行業(yè)基本介紹
6.2.2 市場需求分析
6.2.3 市場競爭格局
6.2.4 改裝市場分析
6.2.5 汽車音響技術
6.2.6 產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.3 中國汽車音響市場消費分析
6.3.1 市場消費特點分析
6.3.2 消費者認知度分析
6.3.3 消費者信息渠道
6.3.4 消費者購買特點
6.4 中國汽車音響市場發(fā)展的對策
6.4.1 重視售后服務
6.4.2 產業(yè)經營對策
6.4.3 市場發(fā)展建議
6.5 中國汽車音響市場的前景及趨勢
6.5.1 未來行業(yè)發(fā)展方向
6.5.2 國產企業(yè)發(fā)展機遇
6.5.3 后裝市場發(fā)展空間
6.5.4 未來行業(yè)發(fā)展趨勢

7.1 2019-2022年全球輪胎市場發(fā)展分析
7.1.1 全球輪胎市場態(tài)勢
7.1.2 全球輪胎發(fā)展規(guī)模
7.1.3 全球輪胎細分市場
7.1.4 全球輪胎企業(yè)發(fā)展
7.1.5 全球胎企布局分析
7.1.6 未來世界格局
7.2 2019-2022年中國輪胎行業(yè)運行狀況
7.2.1 市場發(fā)展形勢
7.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 行業(yè)產量規(guī)模
7.2.4 市場發(fā)展格局
7.2.5 市場機遇分析
7.3 2019-2022年中國輪胎進出口數(shù)據(jù)分析
7.3.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
7.3.2 主要貿易國進出口情況分析
7.3.3 主要省市進出口情況分析
7.3.4 出口市場特點
7.4 中國廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.1 行業(yè)面臨形勢
7.4.2 回收利用途徑
7.4.3 行業(yè)政策支持
7.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.4.5 行業(yè)發(fā)展機遇
7.5 中國輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對策
7.5.1 行業(yè)主要問題
7.5.2 回收利用問題
7.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
7.6 中國輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預測
7.6.1 輪胎循環(huán)利用規(guī)劃
7.6.2 輪胎裝備行業(yè)展望
7.6.3 行業(yè)未來發(fā)展趨勢

8.1 中國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展SWOT分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.1.2 行業(yè)發(fā)展劣勢
8.1.3 行業(yè)發(fā)展機遇
8.1.4 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
8.2 2019-2022年中國汽車發(fā)動機行業(yè)運行分析
8.2.1 行業(yè)政策環(huán)境
8.2.2 行業(yè)技術環(huán)境
8.2.3 產量規(guī)模狀況
8.2.4 企業(yè)產量分析
8.3 2019-2022年柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 產銷規(guī)模狀況
8.3.2 企業(yè)銷量規(guī)模
8.3.3 企業(yè)市場份額
8.4 汽車發(fā)動機重要項目建設動態(tài)
8.4.1 福萊克斯發(fā)動機項目
8.4.2 東田汽車發(fā)動機項目
8.4.3 北汽增程式發(fā)動機項目
8.4.4 北汽動力發(fā)動機研發(fā)項目
8.4.5 新能源汽車增程式發(fā)動機項目
8.5 汽車發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展趨勢
8.5.1 汽車發(fā)動機國外發(fā)展趨勢
8.5.2 汽車發(fā)動機國內發(fā)展趨勢
8.5.3 乘用車發(fā)動機未來發(fā)展方向
8.5.4 汽車發(fā)動機新技術應用趨勢
8.5.5 汽車再制造發(fā)動機技術趨勢

9.1 汽車車身制造質量分析
9.1.1 汽車車身結構質量要求
9.1.2 汽車車體結構設計分析
9.1.3 汽車車身質量控制要點
9.1.4 車身設計質量控制方法
9.1.5 車身過程質量控制分析
9.1.6 車身制造質量控制措施
9.2 汽車車身設計方法分析
9.2.1 汽車車身設計概述
9.2.2 設計模型的建立
9.2.3 車身設計的可靠性
9.2.4 汽車車身優(yōu)化設計
9.2.5 設計可行性有限元分析
9.3 汽車車身激光焊接技術分析
9.3.1 汽車車身激光焊接技術基本介紹
9.3.2 汽車車身激光焊接技術發(fā)展概述
9.3.3 汽車車身激光焊接技術運用分析
9.3.4 填絲型激光熔焊技術的應用情況
9.4 汽車車身凹陷修復技術分析
9.4.1 汽車車身修復技術發(fā)展情況
9.4.2 汽車車身凹陷修復技術概述
9.4.3 汽車車身凹陷修復流程分析
9.4.4 汽車車身凹陷修復技術要點
9.5 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢
9.5.1 汽車車身材的主要材料
9.5.2 汽車車身新型材料的介紹
9.5.3 汽車車身改色膜材質種類
9.5.4 復合材料用作車身的應用
9.5.5 汽車車身新材料運用趨勢
9.6 汽車車身焊裝夾具行業(yè)情況解析
9.6.1 汽車車身焊裝線的構成類型
9.6.2 汽車車身焊裝夾具的相關概述
9.6.3 汽車車身焊裝夾具的設計要點
9.6.4 汽車車身焊裝夾具的作用分析
9.6.5 汽車車身焊裝夾具的設計對策
9.7 汽車車身材料輕量化趨勢分析
9.7.1 輕量化背景
9.7.2 鋁合金材料
9.7.3 碳纖維材料
9.7.4 工程塑料

10.1 汽車電子
10.1.1 成本比重分析
10.1.2 全球市場規(guī)模
10.1.3 市場規(guī)模情況
10.1.4 市場發(fā)展前景
10.1.5 行業(yè)發(fā)展建議
10.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
10.2 車載核心芯片
10.2.1 市場發(fā)展規(guī)模
10.2.2 行業(yè)政策環(huán)境
10.2.3 車載芯片分類
10.2.4 行業(yè)發(fā)展綜述
10.3 汽車線控底盤
10.3.1 行業(yè)發(fā)展情況
10.3.2 市場規(guī)模情況
10.3.3 細分市場分析
10.3.4 行業(yè)發(fā)展前景
10.4 汽車電機
10.4.1 產業(yè)鏈的分析
10.4.2 市場規(guī)模情況
10.4.3 市場份額分析
10.4.4 電機參數(shù)對比
10.5 汽車空調
10.5.1 產業(yè)鏈的分析
10.5.2 主要類型分析
10.5.3 市場規(guī)模情況
10.5.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
10.6 汽車傳感器
10.6.1 行業(yè)發(fā)展歷程
10.6.2 行業(yè)政策背景
10.6.3 產業(yè)鏈的分析
10.6.4 市場發(fā)展規(guī)模
10.6.5 行業(yè)發(fā)展問題
10.7 汽車電驅動總成系統(tǒng)
10.7.1 系統(tǒng)基本定義
10.7.2 行業(yè)政策環(huán)境
10.7.3 行業(yè)發(fā)展綜述
10.7.4 未來技術趨勢
10.8 汽車玻璃
10.8.1 汽車玻璃分類
10.8.2 產業(yè)鏈的分析
10.8.3 行業(yè)產銷分析
10.8.4 行業(yè)競爭格局
10.8.5 成本結構占比
10.8.6 技術發(fā)展情況
10.9 汽車制動盤
10.9.1 產業(yè)鏈分析
10.9.2 行業(yè)競爭格局
10.9.3 市場規(guī)模情況
10.9.4 行業(yè)發(fā)展趨勢

11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)面臨形勢
11.1.2 行業(yè)政策支持
11.1.3 行業(yè)運行情況
11.1.4 行業(yè)需求分析
11.1.5 行業(yè)進出口規(guī)模
11.1.6 企業(yè)發(fā)展分析
11.1.7 行業(yè)發(fā)展對策
11.2 橡膠業(yè)
11.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程分析
11.2.2 行業(yè)經濟運行狀況
11.2.3 行業(yè)主要產品產量
11.2.4 合成橡膠市場發(fā)展
11.2.5 行業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃
11.2.6 行業(yè)十四五發(fā)展目標
11.3 粉末冶金業(yè)
11.3.1 產業(yè)發(fā)展歷程
11.3.2 行業(yè)產業(yè)鏈構成
11.3.3 行業(yè)現(xiàn)狀分析
11.3.4 行業(yè)參與者分析
11.3.5 零件行業(yè)發(fā)展
11.3.6 行業(yè)發(fā)展機遇

12.1 中國汽車零配件營銷概況
12.1.1 汽車零配件營銷原則
12.1.2 汽車零配件營銷策略
12.1.3 汽車零配件營銷問題
12.1.4 營銷策略的完善措施
12.2 中國汽車零配件營銷渠道
12.2.1 出口營銷渠道分析
12.2.2 傳統(tǒng)銷售渠道模式
12.2.3 銷售渠道創(chuàng)新模式
12.2.4 營銷渠道趨勢分析
12.3 中國汽車零配件市場營銷模式
12.3.1 企業(yè)營銷模式選擇分析
12.3.2 電子商務B2B營銷平臺
12.3.3 電子商務B2C營銷平臺
12.3.4 汽配O2O營銷模式分析
12.4 汽車零配件營銷服務系統(tǒng)重購
12.4.1 營銷服務體系重購的因素
12.4.2 營銷服務新體系構建原則
12.4.3 營銷服務新體系結構及職能
12.4.4 營銷服務新體系的有利之處
12.4.5 營銷服務新體系實施策略

13.1 中國汽車零部件企業(yè)總體競爭格局分析
13.1.1 行業(yè)競爭格局特點
13.1.2 企業(yè)國際競爭力
13.1.3 企業(yè)營收榜單統(tǒng)計
13.1.4 企業(yè)營收市場占比
13.1.5 企業(yè)性質市場份額
13.1.6 行業(yè)企業(yè)區(qū)域格局
13.1.7 行業(yè)競爭結構分析
13.1.8 行業(yè)核心能力戰(zhàn)略
13.1.9 行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢
13.2 中國汽車零部件企業(yè)核心競爭力分析
13.2.1 企業(yè)核心競爭力內涵
13.2.2 企業(yè)核心競爭力的特點
13.2.3 企業(yè)核心競爭力構成要素
13.2.4 企業(yè)核心競爭力提升措施
13.3 中國汽車零部件企業(yè)SWOT分析
13.3.1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢
13.3.2 汽車零部件企業(yè)的劣勢
13.3.3 汽車零部件企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)
13.4 提升中國汽車零部件產業(yè)競爭力的對策
13.4.1 產業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇
13.4.2 產業(yè)競爭力提升對策
13.5 中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升策略
13.5.1 行業(yè)競爭力策略
13.5.2 提升競爭軟實力
13.5.3 一體化戰(zhàn)略對策
13.5.4 人才引進及培養(yǎng)
13.5.5 開拓海外市場建議
13.6 中國汽車零部件行業(yè)的競爭趨勢
13.6.1 市場地位將進一步穩(wěn)固
13.6.2 企業(yè)間資源共享的合作將加強
13.6.3 企業(yè)兩極分化將進一步加劇
13.6.4 銷售渠道間的競爭將日益激烈
13.6.5 市場競爭將由價格為主轉向高品質產品
13.6.6 國內外企業(yè)的融合將進一步加快

14.1 日本電裝株式會社（Denso Corp）
14.1.1 公司發(fā)展概況
14.1.2 2020財年企業(yè)經營狀況分析
14.1.3 2021財年企業(yè)經營狀況分析
14.1.4 2022財年企業(yè)經營狀況分析
14.2 大陸集團（Continental AG）
14.2.1 公司發(fā)展概況
14.2.2 2020年企業(yè)經營狀況分析
14.2.3 2021年企業(yè)經營狀況分析
14.2.4 2022年企業(yè)經營狀況分析
14.3 麥格納國際集團
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2020年企業(yè)經營狀況分析
14.3.3 2021年企業(yè)經營狀況分析
14.3.4 2022年企業(yè)經營狀況分析
14.4 愛信精機株式會社（Aisin Seiki）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2020財年企業(yè)經營狀況分析
14.4.3 2021財年企業(yè)經營狀況分析
14.4.4 2022財年企業(yè)經營狀況分析
14.5 江森自控公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 2020財年企業(yè)經營狀況分析
14.5.3 2021財年企業(yè)經營狀況分析
14.5.4 2022財年企業(yè)經營狀況分析

15.1 汽車零部件行業(yè)上市公司運行狀況分析
15.1.1 上市公司規(guī)模
15.1.2 上市公司分布
15.2 萬向錢潮股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經營效益分析
15.2.3 業(yè)務經營分析
15.2.4 財務狀況分析
15.2.5 核心競爭力分析
15.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.3 濰柴動力股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經營效益分析
15.3.3 業(yè)務經營分析
15.3.4 財務狀況分析
15.3.5 核心競爭力分析
15.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4 浙江亞太機電股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經營效益分析
15.4.3 業(yè)務經營分析
15.4.4 財務狀況分析
15.4.5 核心競爭力分析
15.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4.7 未來前景展望
15.5 風神輪胎股份有限公司
15.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.5.2 經營效益分析
15.5.3 業(yè)務經營分析
15.5.4 財務狀況分析
15.5.5 核心競爭力分析
15.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.5.7 未來前景展望
15.6 寧波華翔電子股份有限公司
15.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.6.2 經營效益分析
15.6.3 業(yè)務經營分析
15.6.4 財務狀況分析
15.6.5 核心競爭力分析
15.6.6 未來前景展望
15.7 江蘇南方精工股份有限公司
15.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.7.2 經營效益分析
15.7.3 業(yè)務經營分析
15.7.4 財務狀況分析
15.7.5 核心競爭力分析
15.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.7.7 未來前景展望
15.8 福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司
15.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.8.2 經營效益分析
15.8.3 業(yè)務經營分析
15.8.4 財務狀況分析
15.8.5 核心競爭力分析
15.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.8.7 未來前景展望

16.1 汽車零部件行業(yè)的壁壘分析
16.1.1 客戶資源壁壘
16.1.2 產品質量壁壘
16.1.3 供應商評審壁壘
16.1.4 技術生產壁壘
16.1.5 資金規(guī)模壁壘
16.1.6 規(guī)模效應壁壘
16.1.7 專業(yè)人才壁壘
16.2 全球汽車零部件產業(yè)發(fā)展趨勢
16.2.1 行業(yè)總體發(fā)展趨勢
16.2.2 商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢
16.2.3 信息化與智能化趨勢
16.3 中國汽車零部件產業(yè)趨勢分析
16.3.1 行業(yè)發(fā)展機遇
16.3.2 環(huán)保規(guī)劃方向
16.3.3 整體發(fā)展方向
16.3.4 產品發(fā)展趨勢
16.3.5 技術發(fā)展趨勢
16.4 2023-2028年中國汽車零部件行業(yè)預測分析

附錄
附錄一：汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
附錄二：促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案
附錄三：報廢機動車回收管理辦法實施細則
附錄四：汽車產業(yè)投資管理規(guī)定
附錄五：汽車銷售管理辦法
附錄六：汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法